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似水流年

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汽车知识——燃油  

2013-07-08 11:31:51|  分类: 【学习园地】 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 燃油及标号

不同标号的燃油,其价格有不小差别。因此,燃油标号也成了燃油经济性的重要指标之一。一般轿车的油箱盖内侧上,都标注有该车需要加注汽油的标号,《用户手册》中也有该车适用什么标号汽油的说明,也可向4S 店咨询。为什么不同的汽车要使用不同标号的汽油呢?汽油的标号,是指实际汽油抗爆性与标准汽油抗爆性的比值,标号越高,抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成的,异辛烷的抗爆性好,其辛烷值定为100 ;正庚烷的抗爆性差,在汽油机上容易发生爆燃,其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90,则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。汽车“喝”什么油,压缩比说了算。压缩比越大,要求汽油标号越高。通常压缩比为8.0~8.5 应选用90 号汽油,压缩比为8.5~9.5 应选93 号汽油。压缩比为9.5~10.0 应选用97号汽油。但现在不少经济型车为了适应我国国情,对发动机进行了调校,使一些高压缩比的发动机也能使用93 号的汽油。因此,加什么号的汽油,一定以厂家使用说明书为准。

奥迪A6L 2012款 50 TFSI quattro豪华型

奥迪A6L 2012款 50 TFSI quattro豪华型

 环保标准

环保标准

为了抑制汽车排放有害气体的产生,并促使相关厂商注重产品技术的改进,已有许多国家制定了相关汽车环保排放标准(国际主流的有欧、美、日三大体系)其中应用最为广泛的欧洲标准也是我国借鉴的汽车排放标准,而在此基础上推出了更适合国情的国标。当前国产和进口的车型都要满足国Ⅲ或国Ⅳ标准。

欧洲排放标准是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧共体(EEC)的排放指令共同加以实现的,欧共体(EEC)就是当前的欧盟(EU)。其中排放法规由ECE参与国自愿认可的,而排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规(指令)标准1992年前巳实施若干阶段,从1992年起开始实施欧Ⅰ、1996年起开始实施欧Ⅱ、2000年起开始实施欧Ⅲ、2005年起开始实施欧Ⅳ一直至今。不过随着SUV车型的兴起和机动车保有量的持续增加,欧洲Ⅴ号标准的实施已经提到议事日程上来。而新标准的实施将会明显针对大排量SUV、7座以上商务车以及柴油乘用车等等。

那么这套欧洲排放标准是怎样制定的呢?简单的说,它就是一个对汽车常见排放物:HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)占所排放物含量的控制规定,具体数值可以参见下面的表格。

环保标准(图)

其中欧洲法规(指令)标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量(g/km)计算,因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理。同时,欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤(轻型车)和总质量超过3500公斤(重型车)两类。轻型车不管是汽油机或柴油机车,整车均在底盘测功机上进行试验。重型机由于车重,则用所装发动机在发动机台架上进行试验。

其实我国的尾气排放标准(国Ⅲ、国Ⅳ等)就是根据欧Ⅲ、欧Ⅳ而来,要求数值也基本相同。但不同的是,引入或在国内生产的新车必须安装一个叫OBD的车载自诊断系统。什么是OBD呢?该系统特点在于对排放的检测点增多、检测系统增多。在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。通过实时监控车辆排放来控制达标,可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。当车辆因为油品质量等因素,造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候,OBD系统将自行报警,转而进入系统默认模式,发动机将不能正常工作,车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上,所以实施国标准会使单车成本上涨1000到2000左右。)。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准,车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施,同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。因而从这个层面说可以认为国标比欧标更严格。


 官方油耗(L)

官方油耗指的是理论油耗,理论油耗一般指的是90公里或60公里等速时的油耗,是汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求,使车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持90公里或60公里时速,然后测算出的油耗。一般厂家公布的参数配置单上都有该数据值。

官方油耗(L)(图)


 工信部综合工况油耗(L)

工信部规定,从2010年1月1日起,将建立轻型汽车燃料消耗量公示制度,除了在工信部网站公示外,车企必须在车辆出厂前在车身上粘贴实际油耗标识。

工信部综合工况油耗(L)(图)

一、“轻型汽车燃料消耗量通告”数据来源

“轻型汽车燃料消耗量通告”发布的所有数据都是由生产企业(包括国内汽车生产企业和进口汽车经销商)提供。

根据工业和信息化部《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》,汽车生产企业、进口汽车经销商申报的燃料消耗量数据,必须是按照统一的检测方法(GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》)检测、并经工业和信息化部指定检测机构(其中进口汽车可经质检部门指定检测机构)检测确认的燃料消耗量数据。

二、汽车燃料消耗量试验方法

汽车燃料消耗量数据是按照国家标准GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》,通过在试验室内模拟车辆市区、市郊(包括公路)等典型行驶工况测定的。

如图1所示,燃料消耗量试验所采用的行驶工况与排放试验相同,分为市区运转循环(一部)和市郊运转循环(二部)两部分。

工信部综合工况油耗(L)(图)

汽车燃料消耗量工况

市区运转循环由一系列的加速、稳速、减速和怠速组成,主要用于表征车辆在城市市区的行驶状况;其中,最高车速为50km/h,平均车速为19km/h。市区运转循环的行驶里程约为4km。

市郊运转循环由一系列稳速行驶(约占一半)、加速、减速和怠速组成,主要用来表征车辆在市区以外(例如郊区、小城镇以及公路等)的行驶状况;其中,最高车速为120km/h,平均车速为63km/h。市郊运转循环的行驶里程约为7km。

根据试验分别测定车辆在市区工况、市郊工况以及全行程(包括市区工况和市郊工况)的二氧化碳(CO2)、一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)排放量,采用碳平衡法(汽油和柴油燃料燃烧前后碳原子守恒)计算得出市区工况、市郊工况综合工况汽车燃料消耗量。

需要特别说明的是,任何试验室试验和道路试验都不能完全模拟所有驾驶者的实际驾驶状态,由于气候条件、道路状况、交通拥挤程度以及驾驶习惯的差异,实际燃料消耗量总会与试验数据存在一定的差异。


   油箱容积(L)衡量一款车所能装载燃油的能力。油箱的大小与该车的油耗、级别有直接关系,微型车油箱容积较小,一般在35-40升之间,越野车的油箱容积较大,部分车型还配有副油箱,兰德酷路泽的油箱容积约在138升(含副油箱),一般来说一箱油都能保证行驶500公里以上。



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