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似水流年

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暴晒后的车内究竟有多毒?  

2014-06-17 13:32:46|  分类: 【生活关注】 |  标签: |举报 |字号 订阅

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1测试方式及测试仪器介绍回顶部

  【太平洋汽车网 用车频道】炎炎夏日,车辆停在户外难免要被暴晒,经过暴晒后的汽车车厢内部温度更是高得吓人。虽然很多人都知道要先开窗驱散热气,但还是有不少车主没有耐心,未等车厢内的热气完全散去,便把车窗关上,将空 调风量开到最大来降温。其实,除了高温之外,暴晒后的车厢内还有一些看不见的有害物质,比如甲醛,这些物质对于人体来说则是 长期性的“慢性伤害”,千万不要小看了。

真相侠解惑:暴晒后的车内究竟有多毒?体验读图模式

  让人无奈的是,每年夏天,总是会有粗心家长将小孩有意无意地遗留在车内,导致小孩受惊吓甚至不幸身亡的新闻。经过暴 晒后的汽车车厢的内部环境极端恶劣,莫说体弱的小孩,就连体壮的成年人,也很难在这样的车厢环境内久留。既然人命关天,真相侠也是时候出动了,但这次的测试并不是要验证什么流言,而是想通过实测来告诉大家:在太阳底下暴晒之后的车厢环境到底有多恶劣?我们应该如何应对?

 

  特别声明:本次测试的测试车辆均为测试当天可以取用的车辆,所有测试数据仅针对参与测试的车辆本身,并不代表同类在售车辆都有相同的情况。由于本次测试所采用的测试仪器为家用型甲醛检测仪,与专业测试仪相比有一定差距,对于甲醛浓度较低的情况,可能会不够灵敏(显示数据为0)。故本次测试所得数据仅供参考,不作为测试车辆车厢空气质量的权威评价依据。

 

● 真相侠这次要测试什么?

  真相侠这次主要测试车辆在太阳下暴晒后,车内的温度及甲醛含量变化。为什么我们要关注暴晒后车内的甲醛含量呢?这是 因为甲醛是车内污染物的主要物质成分,对人体的危害非常大。

真相侠解惑:暴晒后的车内究竟有多毒?

  甲醛污染并非只有新车才存在,一些使用了一段时间的车,同样存在甲醛污染的问题。车辆经暴晒之后,车内的甲醛会随温度升高而加快析出,车内环境也会迅速恶化。

● 本次测试方式及仪器介绍

  测试对象:我们在编辑部找来长城哈弗H5、东风雪铁龙C5广汽丰田凯美瑞、广汽菲亚特菲翔四款车进行测试。

真相侠解惑:暴晒后的车内究竟有多毒?

真相侠解惑:暴晒后的车内究竟有多毒?

参与测试车辆的基本情况

车型

购买时间车内装饰情况
东风雪铁龙C52013年1月无座垫,有地毯
广汽丰田凯美瑞2013年1月有座垫和地毯
广汽菲亚特菲翔2012年11月无座垫地毯
长城哈弗H52013年3月有座垫和地毯
 制表:太平洋汽车网

  测试环境:户外可以被长时间日照的停车坪。

真相侠解惑:暴晒后的车内究竟有多毒?

  测试仪器:甲保御BGFM-06型家用甲醛监测仪,可测量甲醛浓度、温度和相对湿度。

真相侠解惑:暴晒后的车内究竟有多毒?

  测试方式:我们选择太阳最猛烈的时间段(上午11点半至下午2点半),将车辆置于烈日下暴晒3小时,然后每隔半小时记录一次车内温度及甲醛浓度。

真相侠解惑:暴晒后的车内究竟有多毒?

真相侠解惑:暴晒后的车内究竟有多毒?

  在初始阶段,四辆测试车当中,只有哈弗H5车内有较低的甲醛浓度,其余三辆车均没有被仪器检出甲醛。不知道暴晒三个小时后,四辆测试车的车内情况会出现什么样的变化?

● 车内甲醛浓度的国家标准是多少?

  本次测试,我们采用的参照标准是2012年3月1日正式实施的《乘用车内空气质量评价指南》,该指南对车内空气中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等常见污染物的浓度设定了限值。

真相侠解惑:暴晒后的车内究竟有多毒?

  这份评价指南既适用于评价乘用车内空气质量,也适用于销售的新生产汽车,而使用中的车辆也可以参照指南中的标准进行检测。

 

如果您想了解更多实用的用车知识,请点击以下图片,浏览相关内容:

真相侠

用车频道

2测试过程:数据与直观感受相结合回顶部

● 测试过程:数据记录与直观感受相结合

  测试开始,四辆测试车在充分享受日光浴,而真相侠的助手也没有闲着,每隔半小时就记录下每辆车的温度及甲醛浓度数据 。记录数据前,我们会将测试仪置于车内两分钟,待读数稳定后再记录。

真相侠解惑:暴晒后的车内究竟有多毒?

  在每次记录数据的同时,真相侠也让助手在车内呆个一分钟,然后说说自己在车内的感受,包括体感温度及味道。

真相侠解惑:暴晒后的车内究竟有多毒?

  车内的高温及内饰气味让人窒息,刚打开车门便感觉到扑面而来的热气和异味,真相侠的助手坐进车内之后,半分钟不到便举手投降求轻虐了……

● 测试结果:温度及甲醛浓度均飙升至危险程度

  经过三个小时的暴晒,四辆测试车的里里外外已经没有一处地方是凉的了。在三个小时的测试时间中,我们分别对四辆测试车进行了六次数据记录,每半小时记录一次,数据的变化情况如下表:

测试车型不同暴晒时间的车内温度及甲醛含量

暴晒时间
(小时)

长城哈弗H5东风雪铁龙C5广汽菲亚特菲翔广汽丰田凯美瑞车内甲醛浓度
国家标准
温度
(℃)
甲醛含量温度
(℃)
甲醛含量温度
(℃)
甲醛含量温度
(℃)
甲醛含量≤0.10mg/m?
起始阶段39.20.0536.3036.2035.80
0.540.20.2340.40400.2439.61.09
140.60.2740.90.0940.70.16401.14
1.5430.19430.17430.1543.11.23
245.50.4344.90.1745.30.1945.31.06
2.544.10.5042.90.1542.90.4043.11.08
3
43.2
0.41
43.3
0.09
43.3
0.31
43
1.00
注:在测试进行到2小时后,天气转变为晴间多云,导致车内温度会有一定幅度的下降。
 制表:太平洋汽车网

  我们可以发现,其中三辆测试车在暴晒三小时后,车内的甲醛浓度已经超过国家标准值0.10mg/m?,达到危害人体健康的程度。真相侠将测试车暴晒后的车内甲醛浓度数据整理好,与国家标准值进行比较,看看超标程度有多严重:

真相侠解惑:暴晒后的车内究竟有多毒?

  暴晒三个小时后,四辆测试车的车内环境都已经很恶劣,从测试仪的读数看,车内的温度和甲醛浓度基本上都达到了危害人体健康的程度。

  四辆测试车中,哈弗H5凯美瑞菲翔暴晒后的甲醛浓度都远远超过了国家标准限值,一方面与车内铺设的地毯和座垫有关,另一方面也可能是内饰材料物质的挥发所致,毕竟这三辆车都属于使用不足一年的新车;雪铁龙C5的甲醛浓度虽然低于限值,但车内的味道比较浓,真皮坐椅和内饰都是气味的源头,车厢环境依然很恶劣,让人多一分钟都不愿意呆……

3如何应对车辆暴晒后恶劣的车内环境?回顶部

● 如何应对车辆暴晒后恶劣的车内环境?

  大家已经见识了暴晒后的车内环境究竟有多恶劣,那么这种“高温+毒气”的环境应该怎么破?真相侠在这里就为大家支招,如何减少恶劣车内环境的伤害。

 

1、时间允许的话:开车前先将门窗打开通风降温

  对于不赶时间的车主,在开车离开之前应该将门窗都打开,利用空气的自然对流,让暴晒过的车厢充分通风加速降温。

真相侠解惑:暴晒后的车内究竟有多毒?

 

2、赶时间的话:行车时开启车窗及空调大风挡加速通风降温

  如果车主赶时间要开车走,那么在行车时也应该开启车窗,同时把空调风力调至最大,开启外循环。

真相侠解惑:暴晒后的车内究竟有多毒?

真相侠解惑:暴晒后的车内究竟有多毒?

 

3、日常用车时勤开窗通风换气

  日常用车时,我们也要有意识地勤开窗换气,让车内经常保持空气对流的状态,不让有毒物质留在车内。

真相侠解惑:暴晒后的车内究竟有多毒?

 

4、不要长时间使用空调内循环

  虽然使用空调内循环能让车内快速降温,阻隔车内废气,但也堵住了车内有毒物质排出车外的通道。长时间使用空调内循环,车内的空气质量也会变差。

真相侠解惑:暴晒后的车内究竟有多毒?

 

5、尽量不要做车内装饰

  车内装饰品如地毯、座垫等都是有毒物质的来源,尤其是廉价的车内装饰品,更是典型的“毒源”。车内装饰能不做就尽量不做,不要将有毒物质的源头带到车内。

真相侠解惑:暴晒后的车内究竟有多毒?

 

  总结:通过实测,我们发现暴晒之后的车内环境的确相当恶劣。更可怕的是,车内的有毒物质很多都是看不见的,甚至是闻不着的,经过暴晒之后,这些有毒物质随着高温一起在车内肆虐,严重危害人体健康。让人无奈的是,目前绝大部分汽车内饰部件中,或多或少地都存在苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等常见污染物。因此,对于暴晒后的车辆,我们都要尽量抽出时间做好通风散热的工作,不要一上车就开车走,平常用车时也要勤开窗通风换气,将车内的有毒物质尽快驱散干净。

  最后,真相侠还要提醒那些不靠谱的家长或监护人:任何时候都不要将小孩置于密闭的车内,小孩即使不被热死也会被车厢内的有害物质弄成慢性自杀,当惨剧发生时就追悔莫及了。


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